Porsche lança novo 911 e insinua que um carro híbrido vem aí

Marca alemã lançou a oitava geração de seu carro esportivo de 54 anos

Nesta semana, em uma série de eventos privados em um “centro de experiências” corporativo perto de Los Angeles, a Porsche lançou a oitava geração de seu carro esportivo de 54 anos, o Porsche 911 modelo 2020.

A Porsche exibiu o novo 911, conhecido internamente como 992, em duas versões para seu lançamento mundial: o 911 Carrera S, com tração em duas rodas, e um 911 Carrera 4S com tração nas quatro rodas. Na aparência, eles são quase idênticos a seus antecessores. O principal apelo do 992 para os fãs da Porsche é o direito de ostentar, adquirido com a posse de um 911 novinho em folha.

Mudanças sutis

No entanto, pode-se afirmar que esta nova evolução do cupê alemão é mais potente, rápida e elegante que as versões anteriores. Até corre o boato de que ela abriu caminho para um 911 híbrido.

Os executivos da Porsche não chegaram a prometer um híbrido, mas levam meses dizendo que essa é uma grande possibilidade para futuros modelos 911. O novo 992 mostra como isso poderia ser feito: ele tem uma caixa de câmbio PDK com oito marchas (em comparação com sete marchas nas versões anteriores) feita de tal modo que se adaptaria facilmente a um motor híbrido. O carro também vem com espaço para baterias, caso essa necessidade surja.

Por enquanto, há vários acréscimos significativos, embora imperceptíveis para um observador casual, que empolgam os devotos que comprarem um. O principal é o motor turbinado de seis cilindros opostos que produz 443 cavalos de potência, uma melhoria de 23 cavalos de potência em relação aos modelos anteriores.

Novo Porsche 911 Carrera Novo Porsche 911 Carrera

Novo Porsche 911 Carrera (Porsche/Divulgação)

Como a marca com sede em Stuttgart sempre faz, muito tempo foi investido no refinamento de pequenos detalhes, especialmente no exterior do carro. No geral, ele tem um aspecto sutilmente mais arredondado e rebaixado que o das gerações anteriores. Em grande parte isso se deve a que o carro foi alargado quase duas polegadas sobre as rodas dianteiras e agora tem grandes rodas dianteiras de 20 polegadas e rodas traseiras de 21 polegadas, a fim de lhe proporcionar uma sensação mais ampla de controle e contato com a pista. Os tamanhos das rodas são iguais aos dos atuais Porsche GT3 e 918 Spyder.

Quanto à velocidade, o novo cupê 911 Carrera S com tração nas rodas traseiras atinge 96 quilômetros por hora em 3,5 segundos. O cupê 911 Carrera 4S, a versão com tração nas quatro rodas, faz isso em 3,4 segundos. Assim, as duas versões do 992 são 0,4 segundo mais rápidas do que o modelo anterior (se você esbanjar no pacote opcional “Sport Chrono”, esses tempos caem para 3,3 segundos e 3,2 segundos, respectivamente).

A velocidade máxima é de 305 quilômetros por hora para o Carrera S e de 304 quilômetros por hora para o 4S. Será que você vai perceber a diferença de velocidade entre as versões mais antigas e as mais novas? Considerando o efeito placebo, com certeza sim.

O 911 Carrera S modelo 2020 custa a partir de US$ 113.200. O 911 Carrera 4S 2020, US$ 120.600. Eles estão à venda agora e a entrega está prevista para o terceiro trimestre do próximo ano.

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