Edson E Jesus

Eu gostaria de saber o que impede os grandes grupos nacionais (independente do setor) de investirem em ferrovias, pois não adianta ficar esperando o governo, p...

29.01.2010 | Ler comentário completo |

Edson E Jesus

Eu gostaria de saber o que impede os grandes grupos nacionais (independente do setor) de investirem em ferrovias, pois não adianta ficar esperando o governo, pois pelo jeito não há planos para esse tipo de investimentos e pelo que vejo somente a Vale e a ALL investem em ferrovias, se o problema é regulamentação, façam “lobby” para mudar, na década de 60 (só que do seculo XIX) os EUA tiveram um “boom” na construção de ferrovias e nós no seculo XXI ainda temos esse gargalo…Eu acho que está faltando mais audácia aos nossos empresários nesse setor.

29.01.2010 | Ler comentário completo |

Paulo Simões Diniz

Esta notícia ainda está me preocupando. Conversei com um amigo e ele afirmou que existe ferrovia entre MT e Santos. Escrevi para a ALL para eles esclarecerem ...

29.01.2010 | Ler comentário completo |

Paulo Simões Diniz

Esta notícia ainda está me preocupando. Conversei com um amigo e ele afirmou que existe ferrovia entre MT e Santos. Escrevi para a ALL para eles esclarecerem se existe realmente esta ferrovia e se o custo de frete ferroviário e competitivo com o rodoviário.

29.01.2010 | Ler comentário completo |

marly winnie

Este post cabe muito bem no quadro da revista Exame "Só no Brasil". O Rafael está coberto de razão! O Brasil da propaganda do governo é um espetáculo e faz...

29.01.2010 | Ler comentário completo |

marly winnie

Este post cabe muito bem no quadro da revista Exame “Só no Brasil”. O Rafael está coberto de razão! O Brasil da propaganda do governo é um espetáculo e faz de conta que desconhece o verdadeiro Brasil, esse que o Ronaldo Minowa e outros brasileiros conhecem muito bem.

29.01.2010 | Ler comentário completo |

Marcelo Carvalho

Vocês esqueceram da hidrovia que possuem um custo bem menor que a ferrovia e também é muito subexplorada no pais, como Tietê Paraná que até a alguns anos ...

29.01.2010 | Ler comentário completo |

Marcelo Carvalho

Vocês esqueceram da hidrovia que possuem um custo bem menor que a ferrovia e também é muito subexplorada no pais, como Tietê Paraná que até a alguns anos atuava com efetividade de 10 a 20% da capacidade total. Com tantos dados na mão sobre desperdício, falta de infraestrutura e excesso de otimismo nos leva a refletir se as previsões de crescimento são realmente consistentes e se tornarão realidade ou estaremos aqui em 2025 discutindo sobre os mesmos problemas.

29.01.2010 | Ler comentário completo |

Bob

Pelo que eu estou vendo nos comentários o bom mesmo era no tempo do FHC. Com a dívida externa explodindo, perseguição ao funcionalismo, nada sendo inaugurad...

29.01.2010 | Ler comentário completo |

Bob

Pelo que eu estou vendo nos comentários o bom mesmo era no tempo do FHC. Com a dívida externa explodindo, perseguição ao funcionalismo, nada sendo inaugurado, o Brasil afundando e todo mundo só falando de politica e a pátria amada, deitada eternamente em berço esplêndido. Na maior inocência ficava o povo, sem saber o que se passava nos bastidores da republica e do empresariado.
Que belos tempos. Que saudade sentem os canalhas!

29.01.2010 | Ler comentário completo |

Carlos

É uma das provas de que o PAC do Lula e da Dilma, TÁ EMPACADO. Mas na propaganda política deles, que os "patinhos brasileiros" pagam a conta, "tudo" funcio...

29.01.2010 | Ler comentário completo |

Carlos

É uma das provas de que o PAC do Lula e da Dilma, TÁ EMPACADO.
Mas na propaganda política deles, que os “patinhos brasileiros” pagam a conta, “tudo” funciona que é uma beleza.

29.01.2010 | Ler comentário completo |

Wagner Scaglione

Desse custo todo, quanto não é pedagio no estado de São Paulo? Calculando que um carro de Santos até a divisa do MS. sai em torno de cem reais, calculo que...

29.01.2010 | Ler comentário completo |

Wagner Scaglione

Desse custo todo, quanto não é pedagio no estado de São Paulo?
Calculando que um carro de Santos até a divisa do MS. sai em torno de cem reais, calculo que um caminhão deva pagar entre quinhentos e mil reais de pedágio.

É o governo de São Paulo com o Bolsa Amigo.

29.01.2010 | Ler comentário completo |

Judson Barros

Biosangue – o fracasso do biodiesel no Piauí Judson Barros No princípio era biodiesel. A mamona veio para o Piauí pela mão do Pr...

29.01.2010 | Ler comentário completo |

Judson Barros

Biosangue – o fracasso do biodiesel no Piauí

Judson Barros

No princípio era biodiesel.

A mamona veio para o Piauí pela mão do Presidente Lulla. O zelo para trazer o grandioso projeto era tanto que parecia coisa de família. Um amigo pessoal, Daniel Birmann, foi o escolhido para por em prática o fenomenal projeto que mudaria as feições do Brasil – produzir azeite de mamona com o objetivo de botar carro pra rodar no Brasil.

O Piauí foi o escolhido para a famigerada experiência. O Governador WD do mesmo partido e amigo íntimo de Lulla ofereceria as melhores condições para a implantação do empreendimento. Foram doadas 40 mil hectares de terras e isenções de todos os tributos estaduais.

A propaganda do negócio foi desmedida: um projeto de reforma agrária foi embutido na divulgação oficial com o objetivo de justificar as isenções e o financiamento estatal – a ludibriação do selo social; 25 mil empregos na região do Gurguéia, uma das mais pobres do Brasil; 700 famílias – parceiras/escravas – somente no projeto Santa Clara, núcleo de produção da mamona.

O Lulla veio para o lançamento da pedra fundamental do biodiesel no Brasil, a maior festa política que já aconteceu no Piauí, discursou e chorou. O povo abobalhado choro junto e acreditou. Venderam seus trecos nas periferias de onde moravam e rumaram para o Santa Clara. A promessa da Buriti Agrícola LTDA (empresa criada pela Brasil Ecodiesel para administrar a fazenda, pois não ficava bem o nome da Brasil Ecodiesel envolvida) era de uma cesta básica e dez reais acima do salário mínimo vigente por conjunto familiar. A promessa durou seis meses. A partir de então a empresa baixou o salário para 150 reais e a cesta não teve mais periodicidade.

Um Contrato de Parceria Rural Agrícola, eivado de vícios e com a finalidade de burlar os direitos trabalhistas foi imposto pela Buriti Agrícola LTDA. Para ver o contrato acesse http://mamonaassassina.zip.net.

As garantias do negócio foram equacionadas com a edição de leis que garantissem a venda do azeite para a Petrobras, iniciando com adição 2 até chegar a 5 por cento. Negócio dos melhores, isenção de tributos federais, estaduais e municipais mais a Petrobras comprando antecipadamente os lotes de azeite. Ainda mais, no Piauí 700 famílias (em média 4 trabalhadores por família) trabalhando quase de graça para a empresa.

As terras doadas para a Brasil Ecodiesel ficaram no nome da empresa Enguia Power LTDA, pois em algum acidente de percurso o nome da Brasil Ecodiesel não seria envolvido. No bojo da discussão das terras os trabalhadores/escravos deveriam receber, depois de 10 anos de trabalho forçado, parte dessas terras – 25 hectares por família. Como são 700 famílias o total seria de 17500 hectares. O restante ficaria para a empresa que recebeu as terras.

Logo no início do projeto, a partir do segundo ano, a Brasil Ecodiesel esqueceu da mamona e iniciou outra atividade clandestina, a produção de carvão com a utilização da madeira nativa. Em três anos quase 50 mil hectares de terras virou carvão. Tudo com o aval do IBAMA e da Secretaria Estadual do Meio Ambiente. Não há notícias de alguma ação do Ministério Público nesse crime.

Em dezembro de 2009 a empresa Brasil Ecodiesel encerrou as atividades no Piauí sem qualquer satisfação à sociedade. A fábrica em Floriano foi fechada e a fazenda Santa Clara foi abandonada. As terras doadas pelo Estado do Piauí estão em processo de negociação para serem vendidas ao INCRA. Negócio bom para a empresa, recebeu as terras de presente e agora vai vender para o Governo Federal. Justificam que vai ser melhor para os trabalhadores.

O INCRA com representantes da empresa e dirigentes sindicais da FETAG já estiveram na fazenda pressionando dos trabalhadores para aceitarem a condição. Os moradores/escravos não concordaram com a proposta, afinal há estão a 5 anos morando no local. No intuito de criar uma situação crítica a Brasil Ecodiesel afirma não tem qualquer responsabilidade com os trabalhadores e que a partir de então o INCRA é que vai tomar de conta.

Os trabalhadores prejudicados e insatisfeitos contrataram advogado no sentido de pleitear os direitos trabalhistas no Judiciário. A Brasil Ecodiesel não deu qualquer satisfação às famílias moradoras do Santa Clara, apenas um administrador da fazenda tem permanecido no local.

A decisão dos trabalhadores de recorrer ao Judiciário ensejou uma onda de ameças e intimidações por parte da empresa. Ameças de corte do salário de 160 reais e da cesta básica como também de despejo das casas onde vivem. “Quem entrar na justiça vai se lascar”, assim brada o chefe da fazenda por nome Pitu.

Por tudo discorrido acima uma certeza é cristalina: “no biodiesel do Piauí tem sangue – sangue dos animais silvestres, das árvores e principalmente das pessoas que há cinco anos estão sendo escravizadas na fazenda Santa Clara da Brasil Ecodiesel”. E não é demais lembrar, tudo com o aval dos governos Federal e Estadual, em particular da Petrobras.

Judson Barros – Presidente da Fundação Águas.

No Blog http://mamonaassassina.zip.net está disponível:

Contrato de Parceria entre os trabalhadoes e empresa Buriti Agrícola

Petição Inical da Reclamação Trabalhista

Relatórios sobre o biodiesel no Piauí

Termo de Ajuste de Conduta – TAC

Denúncia do descumprimento do TAC

29.01.2010 | Ler comentário completo |

Fabricio

A imprensa brasileiro é um verdadeiro balde de lixo. Todos têm o rabo preso.

29.01.2010 | Ler comentário completo |

Fabricio

A imprensa brasileiro é um verdadeiro balde de lixo. Todos têm o rabo preso.

29.01.2010 | Ler comentário completo |

Francisco

Cristiane, no seu blog sempre vejo vc comentar que falou com fulano de tal para dar alguma notícia. Pergunta pro Marcelo Onaga com quem que ele conversou para ...

29.01.2010 | Ler comentário completo |

Francisco

Cristiane, no seu blog sempre vejo vc comentar que falou com fulano de tal para dar alguma notícia. Pergunta pro Marcelo Onaga com quem que ele conversou para dar o “furo” de que a JBS iria comprar a Parmalat!
Esse cara é doido viu! ele deve escutar vozes que falam com ele. Vc que é editora executiva, aconselha ele a buscar um tratamento, e dá uma licença pro cara enquanto isso, coitado!

29.01.2010 | Ler comentário completo |

roni

- Bem em quanto acharmos que a melhor maneira de escoar a produçao de soja e por meio rodoviario estameros atras de muito mercado por ai e hora de arregaçar a...

29.01.2010 | Ler comentário completo |

roni

- Bem em quanto acharmos que a melhor maneira de escoar a produçao de soja e por meio rodoviario estameros atras de muito mercado por ai e hora de arregaçar as mangas e crair um plano solido de inflaestrutura em todo o canto onde aja escoamento d eprodutos agricolas, diria que a melhor forma e traça uma estrategia de mudança de logistica a longo plazo de rodoviario a ferroviario podemdo desta forma almentar o escoamento e ate diminuar custos de frete tendo em vista que poderar escoao muito mas materias atravez de trens do que ultilizar as carretas nas estradas completamente enseguras do pais….

29.01.2010 | Ler comentário completo |

vanessa

Acho isso uma tremenda crueldade e desumano contra os trabalhadores, todo um esquema montado para enganá-los, desde o governo até as empresas privadas, tudo u...

29.01.2010 | Ler comentário completo |

vanessa

Acho isso uma tremenda crueldade e desumano contra os trabalhadores, todo um esquema montado para enganá-los, desde o governo até as empresas privadas, tudo uma farsa. Muito importante esse blog desse Judson mostra a realidade com que o Brasil ainda tem que se deparar. Fico que assustada de saber que a petrobras e a BrasilEcodiesel estam fazendo parte de uma jogada tão suja, tenho certeza que a justiça do trabalho vai ajudar esses “escravos”. Boa sorte Judson pq voce sabe que todos vao usar de metodos baixissimo para que derrubar.

Vanessa Carvalho – SP

29.01.2010 | Ler comentário completo |

Paulo Simões Diniz

Muita gente malhando o governo mas é bom dar uma olhadinha nos números. Veja o relatório divulgado pela FGV: No governo Lula, Brasil passou pela maior exp...

29.01.2010 | Ler comentário completo |

Paulo Simões Diniz

Muita gente malhando o governo mas é bom dar uma olhadinha nos números. Veja o relatório divulgado pela FGV:

No governo Lula, Brasil passou pela maior expansão em 30 anos, diz FGV
João Villaverde, de São Paulo
Antes da explosão da crise mundial, no fim de 2008, o Brasil passou pela mais longa expansão
econômica dos últimos 30 anos. Entre junho de 2003, quando restaurou o crescimento após a
recessão desencadeada no ano anterior, e julho de 2008, quando alcançou o auge da expansão, o
país cresceu por 61 meses consecutivos. O levantamento foi realizado pelo Comitê de Datação de
Ciclos Econômicos (Codace), da Fundação Getulio Vargas (FGV). Nos últimos 30 anos, o período
que mais se aproxima do passado recente foram os 48 meses entre fevereiro de 1983 e fevereiro
de 1987.
Quando estourou, em setembro de 2008, a atual crise mundial foi comparada ao crash de 1929 – a
mais grave crise do século XX. No entanto, também seus efeitos no Brasil foram os mais rápidos
dos últimos 30 anos, tendo durado apenas seis meses.

29.01.2010 | Ler comentário completo |